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铁路预埋套管(螺纹道钉套管、塑料套管、尼龙套管、绝缘套管)，预埋套管是一种预埋组合件。尼龙挡板座具有高强度高抗冲、低吸水率、耐低温、综合机械性能好。用在铁路用弹条I、II型扣件。钢轨急救器是广泛应用在铁路工务部门的临时救援工具以及钢轨焊接点或有伤部位的加固，在钢轨断裂的紧急情况下，为了火车正常通过，可将相应型号的钢轨急救器直接安装在钢轨断裂部位。即可使火车以较低安全速度正常通过。急救器分为43型，50型，60型，75型分别对应钢轨型号使用。轨距挡板:是调整轨距，传递钢轨的横向水平推力，保持1 435标准轨距。挡板座号是根据规枕的型号: 6#、10#、14#、20#大轨距调整量用3#、1 3#轨距挡板尼龙注塑道岔通用绝缘扣件线路爬行往往引起轨缝不匀，轨枕歪斜等现象，对线路的破坏性很大，甚至造成；车辆脱轨跑道，危及行车安全。因此，必须采取有效措施来防止爬行，通常采用防爬器和防爬撑来防止线路爬行。钩锁器一般分为普通道岔钩锁器和交分道岔钩锁器钩锁器由主钩、副钩、粗调定位挡铁组成，粗调定位挡铁的外侧增加了一个微调锁定螺母和一个钩扳手；主钩的钩头有两个大小不同的双齿。螺栓，机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。鱼尾螺栓多用在轨道接头夹板(鱼尾板)联结，起固定作用。铁路行业的轨道铺设中，钢轨与钢轨接头连接紧固。液压缓冲挡车器可广泛应用于各种铁路尽头线，特别适用于地铁、轻轨、城市轨道交通及城际铁路的尽头线，作为线路终端的安全防护设备。轨距块是铁路轨道中用以连接钢轨和轨枕联接的一种扣件，其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。钢轨和轨枕之间轨下铁垫板是轨道结构中的重要部件之一，在轮轨动力系统中起着重要的减振作用。随着重载铁路运输的发展,轴重日益增加,在钢轨逐渐重型化的同时,对垫板的性能提出了更高要求，求垫板的减振性能好、耐冲击、使用寿命长。铁路轨下铁垫板的生产工艺目前有三种：锻造、铸造、轧制，根据不同的客户需要加工定制。 W1型弹条是中国高速铁路客运专线无砟轨道扣件的重要部件。轨道扣件是将钢轨和线路基础(轨枕或轨道板)联接的部件,起到固定钢轨、提供轨道系统弹性和降低轮轨相互作用的功能。弹条长期在往复冲击、震动、交变的应力条件下工作,承受拉压弯曲、扭转和剪切作用。弹条的内在性能关系到扣件系统的寿命和行车安全。绝缘弹条前端靠近钢轨两侧夹板的部位涂覆有绝缘材料。可有效防止弹条与夹板非正常接触时导致绝缘接头连电。冻结接头。系指采用夹板与高强螺栓联结钢轨,使轨端密贴或预留小轨缝,将钢轨锁定阻止其伸缩的一种接头形式。是用来承托由尖轨和基本轨传来的压力并将其传递到岔枕上。提速道岔滑床板在尖轨、心轨长度范围内承托着尖轨与心轨，扣压着基本轨，承受着列车轮对非接触式的受力。钢轨接头无孔夹紧装置适用于钢轨或焊缝发生伤损时的应急处理，以及铺设无缝线路时钢轨临时连接。钢轨接头无孔夹紧装置夹体采用QT500的球磨铸铁制造，其性能不低于GB/T1348的规定。无孔夹紧装置可由一大两小配合鱼尾板使用，也可两小配合鱼尾板使用。钢轨调整片，属于一种用于调整铁路钢轨轨距的零配件，铁路调整片的优点在于:不会因长期受到火车行驶时所产生的震动而从挡板座与混凝土轨枕之间滑出。铁路护轨调整片密贴调整片道岔调整轨缝垫片可供应钢轨调整片，属于一种用于调整铁路钢轨轨距的零配件，铁路调整片的优点在于:不会因长期受到火车行驶时所产生的震动而从挡板座与混凝土轨枕之间滑出。轨距块是轨道扣件中连接件的一部分，是要承担调整轨距和绝缘钢轨与地面的电流连接作用。轨距块主要是由注塑机射出成型生产制成，材料主要是尼龙PA+玻璃纤维GF组成，也称改性增尼龙。轨距块可以分为绝缘块、尼龙绝缘块、尼龙轨距块、绝缘轨距块、轨距挡板、挡板座。绝缘轨距块即实现了其可靠性和稳定性，又能够保证轨道正常运行的弹性和刚性！铁路轨道结构用橡胶垫板（以下简称“橡胶垫板”）是轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘，另外橡胶垫板由于长期裸露于大气中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能，地铁用橡胶垫板具有良好的减震低噪音等性能。钢轨和轨枕之间轨下铁垫板是轨道结构中的重要部件之一，在轮轨动力系统中起着重要的减振作用。随着重载铁路运输的发展,轴重日益增加,在钢轨逐渐重型化的同时,对垫板的性能提出了更高要求，铁垫板的减振性能好、耐冲击、使用寿命长。铁路轨下铁垫板的生产工艺目前有三种：锻造、铸造、轧制，根据不同的客户需要加工定制。轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。鱼尾板（轨道接头夹板）俗称道夹板，在轨道接头处起连接作用。分为轻轨、重轨和超重轨。鱼尾板是一种用于轨道与轨道之间连接使用的连接紧固件，鱼尾板的使用比钢轨对焊技术要省事省工，安装简单快捷，鱼尾板与鱼尾螺栓配套使用。轨距挡板是铁路配件，轨距挡板作为异型断面钢材，主要采用热轧方法生产，生产工艺比较复杂，操作技术水平要求较高。品质合格的轨距挡板表面平整，氧化皮及毛刺等清理干解，各接触面不能有凸起，如果有凸出应予消除，在同一表面内不允许有深度超过2mm的坑点两个。轨距挡板用于国内铁路建设中，主要用于标准轨距直线及半径≥300m曲线50、60kg/m钢轨线路的预应力混泥土轨道，为行车安全起到非常重要的作用。铁路道钉就是铁路轨道用金属道钉的简称，这种道钉是铁路上不可缺少的一种配件，虽小但是有重要的作用，现在国内常用的铁路道丁包括螺旋道钉、木螺纹道钉、普通道钉等几个种类，这几类铁路道钉的使用方式不同，但是其作用是相同的，都是通过不同的构造和使用方式来压紧铁路钢轨。常用的铁路普通道钉分为手工道钉和机制道钉。指垫在被连接件与螺母之间的零件。一般为扁平形的金属环，用来保护被连接件的表面不受螺母擦伤，分散螺母对被连接件的压力。弹簧垫圈在螺丝行业，常叫为弹垫。它的材质有不锈钢的和碳钢的，碳钢的也就是铁的。一般常用的弹簧垫圈规格尺寸有M3,M4,M5,M6,M8,M10.M12,M14,M16.这些规格比较常用。弹簧垫圈国家标准GB/T 94.1-87，标准规定了规格为2-48mm的标准型弹簧垫圈。铁路扣件系统紧固系统一、铁路扣件系统的作用铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。